AB PLC模塊1756-OF8I 穩定電源性能好

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　　車圈將有大事發生，有圖為證。

　　日前胡侃汽車收到寧德時代線下發布會邀請函，據悉數百家媒體、嘉賓將齊聚一堂。一向低調的寧德時代破天荒要做“線下發布會”。

　　寧德時代要搞啥大新聞？胡侃汽車帶你一起扒一扒。

　　奧秘在材料？寧德時代要普及快充？ 

　　寧德時代一反常態造這么大動靜，新品能否真的驚艷全場？

　　8月7日寧德時代官微曝光了發布會的預熱海報，標題“快言快語”直言“「快」進新世界”，引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位？此外寧德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”，似乎直指主流大眾，難道寧德時代這是要做普及快充技術了？

　　小編以科學嚴謹的態度分析了一下寧德時代近半年的報道，發現寧德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鐘續航400公里”的快充電池相關信息，場合也很重磅，分別是在全球汽車技術發展峰會和夏季達沃斯論壇。但熟悉寧德時代的小伙伴可能都知道，寧德時代去年已經發布過麒麟4C快充電池了，也是10分鐘續航400公里。

　　既然一個 4C不可能發兩遍，那么區別就可能在“材料”里。

　　寧德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池，那么會是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰呢？無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰，都有一個顯著的特點，那就是比三元鋰成本低，更貼合主流大眾。

　　綜上推論，小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測，快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢？

　　“好不好”的下半場，寧德時代的船票造好了？ 

　　除了重磅新品，寧德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。

　　雖說寧德時代新電池具體是什么材料還未可知，但是作為連續6年全球裝機量的企業，無論采用哪個材料，寧德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。

　　那么下半場船票是不是就造好了呢？前段時間曾毓群給出過一個判斷：動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，電池產業的后半程，寧德時代要思考如何引領市場需求。

　　既然直言點明上半場到下半場的轉折，就很難讓人不懷疑，寧德時代已經造好上船通往下半場的船票。這就更可以猜想，這次新品包含的技術創新，會不會是具備劃時代意義的創新。如果寧德時代這次真甩出王炸，那就是告訴整個行業，大家都得跟著命運齒輪轉動起來了。

　　歷史性機遇面前，先進產能何談過剩？ 

　　寧德時代這次搞的車圈大事，我們也猜測得七七八八了。新品如果覆蓋的用戶面更廣，將會加速汽車電動化的進程。小編查詢乘聯會新數據顯示，截至今年上半年，新能源車滲透率已突破30%。在這個基礎上繼續爬坡，汽車電動化的拐點就將到來。

　　但相應的外界可能也會有一些擔憂，企業不斷擴產，這是否會加劇電池產能過剩？有數據顯示，預計到2025年，中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。

　　胡侃汽車覺得，越是競爭激烈，越需要突破性的產品技術來引領行業升級。擁有技術的企業，始終是先進產能。動力電池賽道馬太效應顯著，所謂的過剩一半是PPT虛構產能，一半是同質化的落后產能。另一方面，寧德時代這樣的企業不斷創新，才能刺激行業升級、淘汰落后產能，把過剩的水分擠出去。

　　寧德時代究竟能搞出什么大事件，我們就靜待8月16號的發布會吧。

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