羅克韋爾觸摸屏 1768-PB3 科技與人為本

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從電氣化到軟件定義汽車，技術的飛速發展正在重塑人們的移動出行方式。新能源汽車（EV）、駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛之路的創新正在為行業、消費者和社會創造轉型機遇。

然而，實現下一代移動出行的美好愿景仍然面臨著社會和商業層面的多重挑戰，以及復雜的技術性難題。在這一背景下，汽車行業正從數年來全球供應鏈危機以及宏觀經濟逆風下逐漸復蘇。

汽車制造商及其供應商網絡必須通力合作，共同克服未來移動出行所面臨的大難題。為了促進傳統和新興的生態合作伙伴達成更深入的合作，現在正是構建下一代汽車產業新生態的良機。

快速擴大軟件定義汽車發展規模，滿足消費者需求

從新的產品特性功能到預判性維修，如今的消費者更希望汽車軟件能夠通過實時更新來提升車輛安全性、優化駕駛體驗、降低養護成本。預計到2030年，汽車軟件行業市場規模將突破800億美元，汽車制造商將面臨前所未有的機遇與挑戰。

隨著汽車制造商轉型為提供技術、軟件和內容來滿足消費者需求的移動出行公司，它們需要研發自己的知識產權以實現產品和服務的差異化。這樣的創新舉措需要汽車制造商向科技行業取經，與新合作伙伴密切合作，共同開發和擴張完備的移動出行系統和解決方案。

在過去，汽車制造商依賴少數幾家一級供應商所提供的全方位服務，從汽車零部件的設計和制造，到汽車功能的軟硬件開發等。

近年來，這一生產線上的金字塔已經演變為一個生態體系。軟件定義汽車需要多項獨立專精的系統的支持，因此汽車制造商需要與各領域專家協作，從而開發和生產出具備創新性和高感知的特色與功能。這樣的合作需求便為半導體公司、軟件開發者、科技初創企業以及設計行業、制造商敞開了大門，讓它們加入到不斷擴大的移動出行生態體系中。

盡管汽車制造商已經開始與新的行業伙伴展開合作，但“合作競爭”和跨行業合作程度尚不成熟，離實現軟件定義汽車生產的規模擴張仍有距離。汽車制造商應必須認識到協同效應的重要性，嘗試與中間件平臺等非差異化模塊合作，加速創新、優化工程資源。

預計到2028年，軟件研發支出將增長到470億美元——而目前，投入到真正的差異化功能（如無線軟件和 AI軟件框架）的資金還不到一半——因此，汽車行業必須盡快加速拓展行業生態體系，從而促進汽車制造商發展，將投資重點放在具有品牌特色的客戶體驗上。

未來的行業生態必須推動深入持續的合作，讓汽車制造商和合作伙伴在產品開發周期的初始階段就發揮出各自的優勢并展開合作。通過對合作伙伴關系的重視，汽車制造商能夠更快應對瞬息萬變的市場環境，并推出更可靠、更具彈性和速度更快的下一代移動出行產品。

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