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MAN Energy Solutions與馬士基簽署了集裝箱船發動機改裝項目協議，共涉及11艘甲醇雙燃料動力集裝箱船舶，助推雙方在低碳可持續發展道路上更進一步

近日，全球海運巨頭A.P.穆勒-馬士基與MAN Energy Solutions簽署了一份發動機改裝項目協議，將對配備MAN B&W 8G95ME-C9.5發動機的11艘集裝箱船舶進行改造。這些船舶的主機將被改裝為能夠使用甲醇運行的雙燃料發動機，即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。

根據協議，艘船舶將于2024年中期進行改裝。MAN Energy Solutions售后部門PrimeServ將為馬士基提供全生命周期解決方案，包括施工工程、零部件、項目管理、現場技術支持、海試支持和改裝期間的再認證服務。

MAN Energy Solutions售后部門PrimeServ副總裁兼負責人Michael Petersen表示，“從使用傳統燃料轉向使用低碳燃料，是助力現今海運船隊降低碳排放行之有效的手段。在過去的兩年中，集裝箱船舶中的很大一部分新船選擇了雙燃料發動機，引領了海運能源轉型。與此同時，對集裝箱船舶進行雙燃料改裝也是一種切實可行的脫碳方式，此舉不僅能夠助力船東保護資產價值，還有效地避免了不必要的新增噸位。”

MAN Energy Solutions二沖程改裝項目與PVU銷售負責人Klaus Rasmussen表示，“作為客戶的解決方案合作伙伴，MAN致力于助力他們實現脫碳目標。鑒于此，這將是在二沖程發動機上進行的甲醇改裝項目，并在使用綠色甲醇時能夠顯著減排。將MAN B&W發動機改裝為使用雙燃料運行簡單有效。因為我們標準的、電控的ME-C柴油機由‘雙燃料就緒’理念打造，因此易于改裝。”

值得一提的是，馬士基于近日發布了“Equinox ”級新船的首臺發動機，并完成了工廠驗收測試（FAT）。這些新船配備了MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5雙燃料甲醇發動機，該改裝協議是緊隨其后簽訂的。

關于MAN B&W ME-LGIM發動機

MAN Energy Solutions生產的ME-LGIM雙燃料發動機可任意選擇甲醇或者傳統燃料的模式運行。該發動機以公司成熟的ME系列為基礎——目前已有約8,500臺發動機投入使用，并依托于迪塞爾循環原理運轉工作。當運行綠色甲醇時，該發動機可為大型商船提供碳中和解決方案。目前，ME-LGIM發動機已獲得逾100臺訂單，包括手持訂單和已交付訂單，其中超過50臺是G95ME-C10.5-LGIM型號。

采用該發動機的甲醇運輸船已在海上運營多年，MAN ME-LGIM發動機在提供高可靠性和高燃料效率方面得到了市場的認可，有著非常良好的記錄。

圖：MAN Energy Solutions二沖程雙燃料發動機的甲醇海上運行記錄已超過40萬小時

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。

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