近日，挪威船級社（DNV）量化評估了ABB與MAN Energy Solutions公司聯合開發的新型雙燃料Electric+（DFE+）解決方案為液化天然氣（LNG）船東所帶來的優勢。該解決方案由MAN公司的四沖程49/60DF雙燃料發動機和ABB Dynamic AC動態交流電網與控制系統組成，旨在解決LNG船舶獨有的能效問題。

ABB雙燃料電力推進系統

DNV海事咨詢在評估后認為，雙燃料DFE+概念“哪怕與目前市面上高效的傳統雙燃料LNG船舶推進設計相比，也是一種頗具競爭力且更高能效的替代方案”。由于對船艙空間的需求更小，“保守估計”至少可提升5%的貨物裝載量。DNV還提到，根據船舶運輸量的增加，通過結合其他優化性能的步驟，DFE+概念可實現節能達6-7.5％。

自2023年1月1日起，國際海事組織（IMO）要求船東利用能效數據工具報告能效設計指數（EEDI）、運營船舶能效指數（EEXI）和運營碳強度指數（CII）。這些工具規定了船舶的能效基準，使船東了解如何采取必要行動以實現國際海事組織（IMO）規定的溫室氣體減排目標。

作為MAN公司四沖程產品組合的新產品，MAN 49/60DF發動機專為LNG船進行了優化。同時，該發動機與ABB的Dybnamic AC動態交流系統高度兼容，可將傳統交流和變頻的優點有機結合，確保發動機高速運行，大幅降低總油耗量。

ABB雙燃料電力推進系統

“為滿足監管需求，LNG船東面臨諸多具體挑戰，因為LNG船舶目前使用的推進解決方案在能效提升方面很難有所突破，” DNV的科學顧問George Dimopoulos教授表示，“ABB與MAN的推進理念旨在為LNG船舶提供一種高效的方案，不僅可以滿足日益嚴格的排放監管要求，同時還可以降低燃料成本。”

“ 目前LNG船舶全球訂單超過200艘，隨著碳排放相關法規的日趨嚴苛，船東需要采用新技術來滿足這一特定類型船舶的需求，”ABB 船舶與港口業務戰略市場開發負責人Rune Lysebo表示，“DNV也證實了ABB和MAN Energy Solutions開發的全新解決方案可幫助液化天然氣船舶提升能效，這說明為此類型船舶探索新一代技術適逢其時。”

DFE+可與儲能解決方案同時安裝及使用，作為旋轉備用電源運行，或與ABB的Azipod?電力推進系統結合使用。隨著技術更趨成熟，ABB和MAN亦會持續合作，探索整合燃料電池的可能性。