的多主軸加工中心制造商及金屬加工全套解決方案與智能化產線供應商——德國埃斯維機床有限公司（SW 公司），在蘇州工業園區為其亞洲總部二期工廠正式投產以及SW 亞洲總部研發中心成立舉行了盛大的慶祝典禮。至此，協同重慶工廠，SW 中國成為了SW 集團全球大的海外研發制造基地，憑借著更先進的生產系統，更強大的服務能力，除了深耕本地市場、助力產業高質量發展之外，還成為中國企業，特別是新能源汽車零部件企業出海的有力推手。慶典活動當天，來自用戶、合作伙伴、行業協會、當地政府、媒體等350余名嘉賓出席盛會，與SW 德國和中國區高層管理人員一起，共同見證了SW 中國這一發展新篇章的開啟。

SW 蘇州工廠二期籌建于2020年，占地20,050平方米，是一座嚴格參照德國工業4.0標準設計的現代化廠房。工廠配備了的生產設備，建有3條裝配流水線，通過智能物流系統與一期工廠連接互通，并與SW 重慶工廠通過高效的內部供應鏈體系進行協同，年產能預計超過250臺機床。此外，二期工廠還新建有研發部門，是SW 亞洲區的技術大本營，與SW 集團全球研發平臺共享資源，由此具備更強大的本土協同創新能力，可為本地用戶高效打造具備的新產品、新方案。同時，全新升級的培訓中心、配件倉儲和車間也都為SW 更好服務中國市場打下了堅實基礎。

扎根中國，堅定長期承諾

SW 德國總經理兼董事會成員Stefan Weber先生在開業典禮上對二期工廠的落成表示了祝賀：“三年前，SW 制定了中國發展戰略‘SW 中國制造2025’，在蘇州擴建新工廠并實現機床的本地化研發正是該戰略中的關鍵一環。，這座新建筑的落成，是SW 管理層正確決策的證明，是我們堅持與用戶始終在一起的證明。SW 自從來到中國，持續投資，因為用戶的信任，讓我們擁有了蘇州工廠和重慶工廠，不僅服務本地，也為SW 德國和全球運營提供了強勁動力。接下來您還將看到我們在研發、供應鏈、人才本地化方面的進展，SW 助推中國用戶高質量發展、走向世界的決心非常強烈！”

自2010年至今，SW 在中國已經走過了近13年的時間。從初一間小辦公室，不到10名員工，僅6個客戶；到2016年蘇州一期工廠建立，2017年北京辦公室成立，2019年重慶工廠投產，再到二期工廠和亞洲研發中心落成，一步步夯實著在中國市場前進的腳步，也用400余名本地員工，100多家客戶的成績，踐行著中國戰略。“擴建新工廠是我們滿足中國客戶不斷升級的需求的一次必要性舉措。越來越多的交鑰匙方案，越來越復雜的自動化產線，需要我們在德國進口設備的框架基礎上，添加很多基于個性化需求的附加設計，如夾具、上下料系統等。依托新工廠而設立的研發中心，讓SW 中國能夠更從容地應對這些需求挑戰。除此之外，我們還在采取更多措施，來促進‘SW 中國制造2025’戰略目標的實現，例如我們成立了夾具設計團隊，為客戶的零件加工方案定制更高效的夾具系統；SW 重慶工廠也已經升級為面向SW 亞洲與德國地區的內部供應商，自主生產的機床部件讓我們在縮短交付時間的同時，更保障了產品質量。” 埃斯維機床（蘇州）有限公司總經理兼董事會成員，埃斯維（重慶）機床有限公司總經理兼執行董事Norbert Wiest先生在致辭中表示。

中國機床工具工業協會執行副理事長王黎明先生，對SW 在中國的發展給予了高度評價，他在致辭中表示：“作為SW 中國發展之路每一重要里程碑時刻的見證者，我為它所取得的成績而感到高興。SW 堅定地加碼投資中國機床業，且軟硬并舉，給行業注入了一劑強心針。制造業企業的數字化轉型不易找到方向，低碳化不易有快速回報，但SW 在這兩方面卻進行了大量投入，致力于助推產業的高質量發展，致力于長遠可持續發展，這與我們的產業政策是不謀而合的。”

Wiest先生還補充說道：“通過剛結束的一帶一路大會，我們看到中國政府為提升高質量發展、促進技術創新而投入的努力。從中，我們更看到了巨大的發展機遇，不管是新能源、還是航空航天、醫療等產業，恰好都是SW的優勢發力點。”

創新引領，助推汽車行業高質量發展

中國是當前世界上發展速度快的汽車市場，也是科技創新活躍的汽車市場。特別是隨著全球新能源汽車的蓬勃發展，創新技術與商業模式都發生了巨大變化，在新能源、智能化的“雙輪”加速驅動之下，機床企業、零部件企業、整車企業，該如何做好產業協同，如何抓住出海契機，又該如何憑借創新技術實現規模與利潤的雙提升？與開業慶典同步舉辦的SW Navigate技術峰會特別邀請了進行主題演講，與參會嘉賓們展開深入探討。

汽車分析師，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究院張翔博士，通過其題為《中國汽車及零部件企業出海市場分析及建議》的深度演講，闡述了中國汽車制造企業出海的“危”與“機”：“在競爭異常激烈的國內車市大背景下，廣闊的海外市場已成為越來越車企的‘破卷良藥’。海外市場現在也確實存在市場窗口期，例如，由于疫情的影響，歐美許多車企電動化進程受阻或推遲，再加上‘一帶一路’倡議持續推進，這些因素都給中國新能源車企帶來了很大機會。但中國自主品牌參與國際競爭，不僅需要在技術方面做到有效提升，建立良好的供應鏈體系也至關重要，穩定、高效、高質量的供應鏈能夠幫助品牌快速打開市場。作為一家在汽車行業積累了豐富應用經驗的跨國企業，SW 遍布全球多個國家與地區的生產基地、研發中心，將可在此方面發揮更大的作用。”

以4軸或5軸聯動的臥式多主軸加工中心優勢確立行業地位的SW，在汽車零部件加工領域確實具備著強大實力和佳實踐。如今，通過不斷研發和投入，其在傳統汽車工業上的優勢有效延續到了新能源汽車產業。在峰會上，SW 技術開發團隊向與會嘉賓們重點介紹了一些典型零件的成功應用。在這其中，受關注的就是汽車輕量化革命的新突破——鋁制副車架的加工工藝了。

副車架是新能源汽車底盤的核心部件，也是輕量化的重要應用場景。隨著一體化鑄造開啟藍海賽道，副車架從傳統的鑄鐵材料向鋁材轉變，迎來了新一輪的“風口”。緊扣這一市場需求，SW 開創性加工方案BA W08-11一經問世，就憑借超高的效率和精度在該領域收獲了極高的市場占有率。BA W08-11所有進給軸均采用直線電機驅動，主軸快移速度可達120米/分鐘，加速度高達11m/s2（X軸）、12m/s2（Y軸）、22m/s2（Z軸），換刀時間更是僅需3秒，這一效率不僅遠超傳統滾珠絲杠驅動機床，更在同類型機床中處于地位。同時，BA W08-11獨特的五軸龍門式從動端支撐軸承，以及優化后的超大內部加工空間，能夠滿足直徑1.8米以內零件的五軸一道序加工，完美貼合副車架類零件體型偏大、結構特殊的加工需求。據測試，BA W08-11加工典型副車架零件的單件節拍為15-18分鐘，相較傳統五軸加工中心效率提升了2-3倍。目前，SW 副車架終端用戶已涉及多家國內外汽車制造商。

“站在全新起點上，SW 中國豪情滿懷、信心堅定。我們將繼續秉承著‘貼近用戶’理念，以創新為源動力，不斷推動金屬加工行業智能化、數字化的躍遷蝶變，更為助推新能源汽車等諸多產業高質量發展貢獻自己的力量！”Norbert Wiest先生總結說道。