隨著智能制造和物聯網技術的發展，工業傳感器已成為工業自動化和智能制造的基礎設施。工業傳感器通過收集和傳輸各種信息，可以實現生產線上的實時監測和控制，有助于提高生產效率，降低成本和保障產品質量。

01我國智能傳感器市場規模快速增長

智能傳感器是對自身狀態具有一定的自診斷、自補償、自適應能力，同時具有雙向通訊功能的傳感器裝置。與一般傳感器相比，智能傳感器能瞬時獲取大量信息，對所獲取的信息還具有信號處理的功能，具有高精度、高可靠性、高適應性的優勢。其中，常見的MEMS傳感器可視為典型的智能傳感器。

得益于產業政策的刺激以及應用需求的帶動，2022年我國智能傳感器市場規模快速增長。其中，MEMS、CIS、雷達、射頻、指紋等智能傳感器已表現出成熟市場的特征，并且MEMS智能傳感器駛向發展快車道。尤其在機械制造、汽車、高端裝備、電子、石化、冶金等典型行業，位移傳感器、位置傳感器、速度傳感器、壓力傳感器、3D視覺傳感器等等幾乎覆蓋了工業生產的方方面面。

從市場運行情況來看，2022年我國智能傳感器市場規模快速增長。據中國信通院新的數據統計，2017-2021年中國智能傳感器市場規模從814.1億元增長至約1113.4億元，年均復合增長率達8.14%，預計到2023年中國智能傳感器行業市場規模將達1308.3億元。其中，MEMS、CIS、雷達、射頻、指紋等智能傳感器已表現出成熟市場的特征，并且MEMS智能傳感器駛向發展快車道。

02國內傳感器“卡脖子”問題不容忽視

從實際應用來看，傳感器在**、民用、工業領域的情況都存在一定的“卡脖子”問題，而工業級傳感器迫切需要破局之道。

一是國內傳感企業數量多，有超過1700家企業從事傳感器生產研制，但規模都不大，小企業占70%以上，年產值過億的傳感器企業不超過10%，形成了“大產業、小企業” 、“只有、沒有牽頭”的格局，上下游協同門檻高、成本高，產業發展尚未形成合力。

二是從物聯網感知層來看，傳感器數據采集及傳輸標準尚未統一，對于下游應用廠家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對行業應用平臺在數據處理方面造成了一定困難。

就工業級傳感器而言，國內產品與國外的差距則是大的。一方面是受國內生產制造水平所限，產品的一致性和穩定性不夠；另一方面，則與國內對于傳感器的漠視有關。在技術攻關的時候，往往以主機牽頭，傳感器作為配角基本是拿來主義。而在引進國外設備時，往往采用整機引進方式，很少有國產零部件的機會。如核能、化工、電力等行業，一般都是直接輸入成套設備，而這些設備基本上自帶儀表和傳感器。

量大面廣的傳感器產品，往往都被國外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國制造，這種定制化的縫隙是很難產生足夠多的利潤。很多國外儀表的傳感器，往往都是1萬只起才接受訂單，基本不接受個性化定制。

而情況不容樂觀，在中、高端傳感器制造領域，我國在知識產權、設備和材料等方面都沒有優勢，成本居高不下。目前，國內具有一定規模的工業傳感器生產廠家不到兩千家，很多都在3000萬的收入線上掙扎。很多傳感器產品都是處于小批量生產狀態，單一產品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國內上市公司大約有40家，但傳感器都無法成為主營業務。

03國產傳感器企業逐步崛起

近年來，在某些領域，這種局面正在逐步改變。中國制造整體實力的增長，也給國產傳感器的發展帶來了新曙光。例如，隨著蘋果帶動的高保真耳機TWS的廣泛應用，聲學傳感器的發展也水漲船高，涌現出了一批，如歌爾、瑞聲等。去年8月，國產CMOS圖像傳感器格科微正式登陸科創板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領域，寧德時代面向寶馬或者特斯拉供貨的很多電池包自動化生產線，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線模塊……

中國傳感器廠商，以小小的身軀，爬行在一條漫長的產業鏈上，前后被擠壓，國產傳感器自然活得艱辛。但是作為工業領域非常關鍵的核心零部件，在技術國產化大潮的，突破“卡脖子”技術勢在必行。因此，對于國產傳感器企業、科研院所、行業協會而言，仍需負重前行。