隧道照明

良好的能見度與合理的照明對隧道安全至關重要。

車流量和可能發生的緊急狀況均會影響具體的適宜照明水平。為降低事故風險，在車輛駛入隧道時就需精細調節照明條件，以適應逐漸變化的環境。

按需定制的照明方案有助于駕駛員在進出隧道時快速適應照明條件，防止事故發生，優化隧道環境亮度，并確保實現理想能效。

自2009年開始，菲尼克斯電氣就致力于為中國高速公路行業提供可靠、穩定和開放的隧道監控系統解決方案，至今已完成了近230條高速公路隧道監控項目。隨著部分公路通車年限的增長，設備老舊帶來了安全隱患、能耗升高等問題，我們正著力開發針對已通車隧道的提質升級改造方案，從而保證隧道的長期可持續運行。

本期介紹的案例來自于某高速公路隧道照明系統的改造升級。

公路隧道屬于半封閉空間，自然光無法照射進隧道中部，因此白天也需要人工照明。與道路照明相比，隧道照明在安全性、舒適性上要求更高。照明是隧道主要的電能消耗大戶，確保安全舒適并降低能耗，從而降低碳排放，是智慧隧道建設過程中越來越重要的一項內容。

 # 菲尼克斯電氣智慧隧道照明解決方案 #

 以PLCnext Technology平臺為基礎 

01基本照明控制方案

基本照明方案為純開關回路控制（繼電器），應用于無調光需求的場景。通過將燈具分組，在不同的場景下通過燈光組的照度組合達到照明的需求，同時在一定程度上能達到電能節約的目的， BTS解決方案簡單、經濟且部署極為快速，非常適用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

02增強照明控制方案

在BTS（回路控制）的基礎上進一步增加調光功能，實現對每個分段的燈具進行亮度調節。TLA相較于BTS具有更多的優勢：

? 平滑的調節燈具亮度；

? 更好的駕駛通過感受；

? 更節能。

TLA解決方案支持總線和恒壓調光方式， TLA和BTS方案支持定制化開發，同時還有標準產品，用戶只需進行參數配置，無需編程。

菲尼克斯電氣隧道照明調光方案應用 

某隧道照明系統改造項目，原先使用傳統的開關回路控制模式，隨著車流量增加和能源節約的要求，用戶提出了智能照明改造的需求。菲尼克斯電氣在原開關回路控制器（ILC 151）的基礎上，增加了2套AXC F 2152邊緣控制器，實現了 “智能分組+自動調光”的智能控制模式。

本應用通過洞外光照強度（L20值）來調節燈具的亮度，以滿足駕駛員入洞、洞內、出洞時，不感覺到明顯的光強視覺差而產生疲勞感甚至發生交通事故。各國家針對隧道照明的設計，發布了相關的設計規范及標準，以達到安全和節能的目的。

智慧照明

菲尼克斯電氣提供的智能照明控制系統主要有四種運行模式：智能模式、時控模式、手動模式及維護模式。

01、智能模式

根據L20值調節各分段的燈具亮度，滿足通過隧道的照明需求。

02、時控模式

時控模式根據當地的經緯度自動計算日暮時間，根據日暮時間表，進行燈具亮度的調節，*大可能性地滿足洞內光照度和節能的需求。時控模式作為智能模式的補充，依然提供了一套可靠、安全且兼顧經濟的方案。

03、手動模式

在手動模式下，燈具完全由人為控制。

04、維護模式

維護模式主要用于測試或維護，維護模式會報告整個照明系統的狀態，如與各傳感器的通訊狀態，燈具運行狀態等。

菲尼克斯電氣隧道智能照明解決方案的核心是基于PLCnext開放平臺的邊緣控制器產品，可使用PLC語言編程，同時支持多種**語言，輕松部署核心算法，擁有多樣的IO以及通訊擴展能力，助力打造需求導向型節能隧道照明。

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百年來菲尼克斯電氣一直攜手客戶和合作伙伴研發創新產品和解決方案，助力萬物互聯。我們以此為基礎打造遍布全球的產品和服務網絡，成就造福全人類的宜居世界。

從過去到現在，從現在到未來，菲尼克斯電氣將繼續延續**止步的征程。